Ποια είναι τα ιαπωνικά πυροσβεστικά αεροπλάνα ShinMaywa US-2, για τα οποία έχει εκφράσει ενδιαφέρον απόκτησής τους η Ελλάδα;
Πριν δύο μέρες, δημοσίευμα του πρακτορείου Bloomberg ανέφερε ότι η Ελλάδα πρόκειται να ξεκινήσει διαπραγματεύσεις με την Ιαπωνία για την αγορά πυροσβεστικών αεροσκαφών:
Bloomberg: Ελληνικό ενδιαφέρον για ιαπωνικά πυροσβεστικά αεροσκάφη
Ποιά είναι αυτά χαρακτηριστικά των συγκεκριμένων αεροπλάνων που τα έφεραν ξαφνικά στο προσκήνιο;
Πρόκειται για τα αμφίβια αεροσκάφη βραχείας από-προσγείωσης (Short Take-Off and Landing – STOL) ShinMaywa US-2, τα οποία σχεδιάστηκαν αρχικά ως αεροσκάφη Έρευνας & Διάσωσης (SAR – Search & Rescue).
Τα παραπάνω αεροσκάφη υπηρετούν στο ιαπωνικό Ναυτικό από το 2007 ως SAR και με κατάλληλη τροποποίηση μπορούν να μετατραπούν σε πυροσβεστικά αεροσκάφη.
Η έκδοση πυροσβεστικού αεροσκάφους έχει τις ίδιες διαστάσεις και τεχνικά χαρακτηριστικά με την αρχική έκδοση Έρευνας & Διάσωσης (SAR), με τη βασική τροποποίηση της αντικατάστασης της μιας δεξαμενής καυσίμου, με δεξαμενή νερού χωρητικότητας 15 τόνων.
Η δεξαμενή αυτή είναι χωρισμένη σε οκτώ (8) τμήματα και διαθέτει οκτώ αντίστοιχες θύρες ρίψης νερού.
Η τροποποίηση αυτή έχει ως αποτέλεσμα τη μείωση της μέγιστης εμβέλειας του αεροσκάφους της αρχικής έκδοσης SAR, από τα 4.600 χλμ, στα 2.300 χλμ.
Το αεροσκάφος διαθέτει τέσσερις ελικοστρόβιλους (turboprop) κινητήρες Rolls-Royce AE 2100J ισχύος 4,592 ίππων έκαστος.
Στη διεθνή αγορά όπου κυριαρχούν τα γνωστά Bombardier CL-415 και Beriev Be-200, η ShinMaywa προβάλλει τα δύο κύρια χαρακτηριστικά που υπερτερούν έναντι του ανταγωνισμού:
- Δεξαμενή χωρητικότητας 15 τόνων (τα Canadair CL-415 διαθέτουν δεξαμενή 5,5 τόνων, ενώ τα ρωσικά Beriev Βε-200 δεξαμενή χωρητικότητας 12 τόνων)
- Από-προσγείωση σε υδάτινη επιφάνεια με ιδιαίτερα μεγάλο ύψος κυματισμού : Απογείωση με κυματισμό 2,8 μ, προσγείωση με κυματισμό 3.1 μ. (αντίστοιχα ύψη κυματισμού για τα Canadair CL-415: 0,7μ. και για τα Beriev Be-200 : 1,2 μ. )
Τεχνικά χαρακτηριστικά
- Μήκος: 33.46 m
- Εκπέτασμα πτερύγων: 33.15 m
- Ύψος: 9.8 m
- βάρος κενό: 25,630 kg
- Μέγιστο βάρος απογείωσης: 47,700 kg
- Κινητήρες: 4 × Rolls-Royce AE 2100J turboprop, 3,424 kW (4,592 hp) έκαστος
Επιδόσεις
- Μέγιστη ταχύτητα: 560 km/h (348 mph)
- Επιχειρησιακή ταχύτητα: 480 km/h (298 mph – 259 kn) στα 6 km (20,000 ft)
- Εμβέλεια: 4,700 km (2,920 mi – 2,538 nmi)
- Διάδρομος απογείωσης (έδαφος): : 490 m
- Διάδρομος προσγείωσης (έδαφος): 1,500 m
- Απόσταση απογείωσης σε υδάτινη επιφάνεια: 280 m
- Απόσταση προσγείωσης σε υδάτινη επιφάνεια: 330 m
Διαβάστε επίσης :
Τα εναέρια μέσα πυρόσβεσης που διατίθενται στις πυρκαγιές
Canadair CL-415 – Beriev Be-200 : Ανταγωνιστές ή σύμμαχοι;
Από τα παραπάνω, είναι φανερό πως πρόκειται για αεροσκάφη με κορυφαία χαρακτηριστικά και επιδόσεις και είναι σίγουρο πως ένα τέτοιο αεροσκάφος θα συνέβαλε δραματικά στην επαύξηση των δυνατοτήτων εναέριας πυρόσβεσης της χώρας.
Μένει να δούμε κατά πόσο το ελληνικό ενδιαφέρον που έχει εκφραστεί, θα παραμείνει μόνο στα χαρτιά ή θα προχωρήσει και θα υλοποιηθεί σε κάποια προμήθεια.
Πηγές :
shinmaywa.co.jp
flightglobal.com
wikipedia.org
